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汽车制造商更加依赖激光技术,开展高强度钢的加工处置-官网2021-01-01 23:01

本文摘要:汽车制造商更加依赖激光技术,开展高强度钢的加工处置。高强度钢在汽车工业中得到了更普遍的应用,进一步降低了汽车的生产成本。原因是高强度钢减少了汽车组装过程中的零部件数量,减少了生产成本,减少了车辆重量,最终减少了汽车的燃料消耗。

高强度钢

汽车制造商更加依赖激光技术,开展高强度钢的加工处置。无论是用作焊接、切割还是表面处理,激光加工的经济效益都进一步体现出来。高强度钢在汽车工业中得到了更普遍的应用,进一步降低了汽车的生产成本。原因是高强度钢减少了汽车组装过程中的零部件数量,减少了生产成本,减少了车辆重量,最终减少了汽车的燃料消耗。

激光焊接应用于——表面,用于耐用处置新型钢材并不顺利,无任何障碍。为了获得高强度或超高强度的性能,通常在成型过程中对汽车零部件进行压力硬化处理。

奥地利格拉茨理工大学模具及整形研究所展开的“CoolTool”项目就是在开展这方面的研究。该方案包括对压力固化过程展开低温固化的模具加工系统,该系统可以利用改进后的技术,更经济地对溴化合金钢展开压力固化处理。加热地下通道的几何形状像网络一样配合模具内部,优化加热和冷却功能,延长加工周期。

模具一般由球墨铸铁材料制成,成本低,易于二次加工,但不存在表面强度低、耐磨性差的问题,因此在低负荷区域能适当承受高硬度材料,激光粉末焊接即可完成该工人。激光粉末焊接被证明是完成这种工艺的好方法。

通俗激光系统公司也开始了这种工艺研究,开发了金属粉末所需的沉积设备(DMD)。在此过程中,金属粉末在与激光束同轴的方向上不加压工件,而是发送到工件表面的激光熔池。

金属粉末与气体材料一起形成高强度的耐用冶金混合物。激光粉末沉积与传统工件方法相比,具有热输入量少、硬度减少、表面裂纹增加的优点。涂层的内部硬度受到限制,摩擦系数好。

气体材料的变形微乎其微,瓦海滩型在成型中会产生裂纹。而且激光粉末沉积几乎可以作为自动化生产。将3D激光切割成——的无选择的边缘,是对高强度钢的另一个挑战。

3D激光切割仅限于成型钣金零件的切割。特别是因为强度最大为1500MPa的钢板没有其他加工方法。在这种情况下,用户不会适当投资廉价的冲压和裁剪设备。

加工这种高硬度材料时,现有设备的模具或刀具的寿命不会明显缩短,因此激光切割成果的优点是,不考虑这些问题,安装时间短,能够灵活地替代产品或样品的生产。快速3D激光产品TruLaserCell适用于大众Passart B周围的切割,当然还包括切割面。B侧周长用高强度钢热成型,硬度高,要承受相当大的变形。

用高强度钢制成的B侧周长减少了抗热冲击力,提高了汽车的安全性。这也是为什么汽车制造商仍然不愿意使用,尽管高强度钢的成本很高。激光焊接——效率、柔韧性、经济激光可以展开高强度钢的切割或用作焊接。激光焊接效率更高,更经济,焊接质量有了很大提高。

但是激光焊接的准确度更高,激光的投资成本也相对较低。


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